【西部地理】六盘鸟道：昔日高峰愁攀援，今日通途一刻钟

　　“六盘鸟道”的说法大约始于清代

　　28个回头弯的公路已经让习惯快捷出行的人们难以想象了，历史上“鸟道”的艰难险阻又如何呢？

　　成书于战国时期的地理著作《山海经》说：“高山，其上多银，其下多青碧、雄黄，其木多棕，其草多竹。泾水出焉，而东流注于渭，其中多磐石、青碧。”六盘山古名络盘道，也有称作“鹿攀山”。《汉书·地理志》载：“莽曰延年道，师古曰有洛畔山，今在庆州界，其土俗称曰洛盘，音讹耳。”《方舆考证》说：“旧通志隆德县有六盘山，古谓之洛盘道。”《通典》也说：“六盘山为洛盘山。”顾名思义即络绎盘旋之意。

　　清宣统《固原州志》中的八景之一就是“六盘鸟道”。“六盘鸟道”的说法大约始于清代。清代诗人金希声曾经写下“绝岩排空扼秦陇，东衔锁钥镇兰岷”的诗句。所谓鸟道，是形容险峻狭窄的山路，只有飞鸟可度，是古人形象地概括六盘山道崎岖险阻、难以逾越的比喻性称呼。六盘山山势巍峨险峻，山路盘旋曲折。唐代以来，原州七关之一的六盘关就雄踞在六盘山上。六盘山气候多变，山雨欲来时，山上云腾雾罩；即便是晴天，山巅亦雾霭萦绕，行人翻山时，如在云里雾里行，但闻车轮声、甩鞭声从云雾中传出。登山时，后人见前人鞋底，前人见后人头顶，此为“鸟道识奇”，“六盘鸟道”大概就是由此情此景而来的。

　　据《宁夏交通史》等书记载，古代翻越陇山山脉亦即六盘山脉，共有三条通道：南面是略阳道，中间是鸡头道，北面是瓦亭道。略阳道亦称陇坻道，早在先秦时就已开通，是陇山地区开凿最早的道路之一，其走向大致是从长安起，经雍（凤翔），沿千水河谷西北行，经上关（华亭）、阳城（山峡）、番须（华亭西北部），翻越小陇山，再经古略阳城一线，西出抵庄浪、秦安、天水；鸡头道主要走向是沿泾河至平凉，再由崆峒山东峡入泾源，穿制胜关西出六盘山，抵达陇西郡，秦始皇二十七年（前220年）出巡陇西翻越六盘即走此道；瓦亭道则是沿萧关古道北上至瓦亭，然后到六盘山下，再沿山上小道翻越六盘山，西至隆德、静宁、定西、榆中到兰州，大体就是今天的西兰公路走向。这条路经过的六盘山一段，便是后来闻名于世的六盘鸟道。

　　它藏起了多少沿途的秘密？

　　六盘山自古是历代兵家必争之地，六盘鸟道萦绕着多少历史云烟！

　　公元前220年，秦始皇嬴政统一中国后北出巡边，考察了乌氏县（今固原瓦亭一带）、朝那县（今固原彭阳县古城镇）。秦始皇在固原境内祭祀了名山六盘山，神泉朝那湫（今隆德县北联池），下令在战国秦长城的基础上进一步修筑长城，以固边防。

　　汉武大帝刘彻为了巩固边防，抵御北方匈奴的入侵，于元鼎五年（公元前112年）至后元元年（公元前88年）正月，先后六次到六盘山出巡，并在六盘山北部设立安定郡（现固原市所在地）。其间，下令修通“回中道”，为当时世人所瞩目和颂扬。

　　唐太宗李世民作为 “贞观之治”的缔造者，也于贞观二十年（公元646年）八月登上六盘山视察马政。

　　一代天骄成吉思汗更是与六盘山结下不解之缘，征讨西夏的战争爆发后，来到六盘山腹地避暑，建立六盘山行宫，于1227年8月病逝于六盘山。其子窝阔台子承父业，在固原开城建立规模宏大的“安西王府”，作为其行宫和大帅府，指挥千军万马逾越六盘鸟道，占领陕西关中，又逾越秦岭占领四川盆地，为以后元朝的建立奠定了的基础。

　　明清之际，由于人口增加，商贸活跃，军事频繁。六盘鸟道进一步受到重视，路况经过修缮，变成了较宽畅的车马道，变成了众多的军用物资、民用物品以及军旅队伍、官员商贾等东来西往，络绎不断。

　　1935年10月，毛泽东率领中国工农红军翻越长征途中最后一座大山——六盘山，留下不朽诗作《清平乐·六盘山》，更使这座大山名扬海内外。

　　途经六盘山的青兰高速，仍同汉唐丝绸之路一样，依旧是中原西去的大动脉，但我们不应该忘记它藏起了多少沿途的秘密。

　　文/图 兰州晨报/掌上兰州记者 刘小雷

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